Heute am 18.3.2010 hat mein Hangar im wahrsten Sinne des Wortes "Nachwuchs" bekommen, einen T-Rex 250. Nein, ist der niedlich ;)

Die "Erst-"austattung besteht in dem serienmäßigen 250er Motor von Align und einem Mini Jazz 20, 3x DS 410 auf der TS und einem FS 61 BB Speed cool digital Heck. Als Gyro wird ein Spartan DS 760 verpflichtet. Dazu 3 x SLS 3S 800 mAH eco.  Außerdem habe ich mir noch ein Satz CFK-Blätter gegönnt.

Als erstes habe ich die Motor- und Akkuanschlusskabel des Mini Jazz gekürzt und motorseitig 2mm Goldkontakt und für den Akku MPX Anschlüsse angelötet ...

Das Empfängerkabel wird erst nach dem Einbau des Empfängers in der Länge angepasst.

Anschließend habe ich erstmal alle Teile ausgepackt und mir die Anleitung durchgelesen.

Als erstes habe ich dann die Schrauben auf festen Sitz überprüft und bei Metallverbindungen die Schrauben ggfs. mit einem tropfen Sicherungslack gesichert wieder eingedreht. Gleich die erste Probe war ein Treffer! Schraube nicht gesichert.

Überwiegend hatten die Schrauben aber einen ausreichend festen Sitz.

Das ganze hat sich später aber als zu früh erwiesen, da jedenfalls ich mit meinen Wurstfingern das Chassis nochmal auseinander schrauben musste!

Weiter ging es dann mit dem Rotorkopf. Dieser ist bereits weitgehend vormontiert. Es waren nur noch der Pitchkompensator, die Anlenkungen und die Paddelstange zu montieren und auf die Rotorwelle aufzusetzen.

 Anschließend den Rotorkopf zusammensetzen.

Leider ging es erst mit dem Kopf nicht weiter, da der dem Bausatz beiliegende "große" Imbus für die entsprechenden Sicherungsschrauben der Paddelstange zu groß ist und ich auch so einen kleinen nicht habe.

Aber dafür gibt es ja dieses geniale Forum RC-Heli! Kurz nach meiner Anfrage haben mich gleich zwei User darauf hingewiesen, dass dem Bausatz in einer der Tütchen ein mini Winkelimbus beiliegt.

Dafür nochmal ein extra Danke an Jörg und Sven.

Damit konnte der Rotorkopf dann fertig gestellt werden.

Als nächstes bin ich am Einbau der Servos in das zusamengebaute Chassis gescheitert. Die Servoschrauben müssen in Gegenstücke geschraubt werden, die innen in das Chassis gegengehalten werden müssen. Daran bin ich mit meinen Wurstfingern selbst mit Pincette verzweifelt, so dass ich kurzer Hand das Chassis wieder auseinander geschraubt habe. Dann ging es ohne Probleme.

Anschließend das Chassis wieder zusammen gebaut, Heck montiert und den "Kleinen" auf die Kufen gestellt.

Als nächstes muss das Hauprtzahnrad eingebaut werden, was in dieser Größe eine echte Geduldsprobe ist. Weiter geht es dann mit den TS-Anlenkungen und den Haubenhaltern, mit denen gleichzeitig auch die Nickführung befestigt wird.

Noch die Haube kurz anprobiert und er sieht schon aus wie ein richtiger Heli.

Danach war das Heck dran. Einbau des Heckservos, ein FS 61 BB Speed Cool digitial, Heckanlenkung, Heckstabilisator und Heckabstrebungen.

Anschließend folgte die restliche Elektronik. Der Mini Jazz 20, Spartan DS 760 und als Empfänger ein R617 FS FASST wurden eingebaut und die Kabel in Gewebeschlauch verlegt.

Zum Schluß noch die Blätter montiert und die den Heli eingestellt

... ich habe fertig, fast!

Schon vor dem ersten Start musste ich leider feststellen, dass die guten XCELL 3S 800mAH nicht unter die Haube passen. Es wurden daher kurzer Hand 3 x SLS 3S 800er bestellt. Diese sind gut 10mm kürzer und auch etwas schmaler und ...

Außerdem habe ich den Regler wegen der günstigeren Kabelführung von der Seite nach unten verlegt.

Zum Erstflug ging es daher erstmal ohne Haube. Der Heli liegt für seine Größe selbst bei Wind erstaunlich ruhig. Leider ließ sich auch bei mir das bekannte Heckpendeln nicht 100%ig abstellen, trotz einer Servoscheibe auf dem Heckservo und nur noch 15% auf dem Gyro konnte ein ganz leichtes Pendeln wahrgenommen werden.

Nach einem Tipp eines Vereinskollegen habe ich mir als Gegenmaßnahme die Aluheckanlenkung von Align gekauft und gegen die serienmäßige Anlenkung aus Plastik ausgetauscht ...

Weiter habe ich dann den Anlenkpunkt noch näher an den Drehpunkt gebracht. Da das innerste Loch auf meiner Servoscheibe noch ca. 6 mm vom Drehpunkt entfernt war musste ich ein extra Loch ca. 3,5 mm vom Drehpunkt entfernt bohren. außerdem habe ich die Scheibe etwas abgeschliffen, da die doch sehr knapp an dem Heckrohr entlang drehte und ich nicht hundertprozent sicher war, dass sie nicht doch ein ganz wenig am Heckrohr schleift.

Anschließend das Servo wieder ausgerichtet, so dass das Gestänge wieder gerade verläuft.

Außerdem habe ich die schmalen Heckblätter gegen die im Bausatz beiliegenden breiteren Blätter getauscht.

Nach einem ersten Test bei sehr starken Wind - dafür ist der wirklich nicht gemacht - scheinen die Maßnahme insgesamt zum Erfolg geführt zu haben. Das Heck stand jedenfalls ruhig.

Schließlich habe ich mir auch noch die Nick-Führung aus CFK gegönnt. Weniger aus optischen Gründen, auch wenn sie wirklich hübsch anzusehen ist,

sondern vielmehr weil daran auch die Haubenhalter befestigt werden und die mir in dem Plastikteil der Original Nick-Führung sehr weich vorkamen.