Die RC-Elektronik

ist für die gesamte Steuerung bzw. Stromversorgung des Modells verantwortlich. Insbesondere beim Heli führt schon der Ausfall eines dieser Bauteile in der Regel zum Absturz. Aus diesem Grunde sollte hier ebenfalls nicht gespart werden, sondern auf bekannte Qaulitätsprodukte vertraut werden.

 - Empfänger 

Beim Empfänger ist bei 2,4 GHZ vor allem darauf zu achten, dass es sich um das gleiche System wie der Sender handelt. So kann ein Spektrum Empfänger nicht von einer Futaba Anlage angesteuert werden und umgekehrt. Meist sind bei den Fernsteuerungen auch mind. 1 oder 2 Empfänger im Set enthalten.

- Servos

Servos gibt es entsprechend der Modellgröße in verschiedenen Baugrößen. Vom nur 3g wiegenden Microservo bis hin zum Standardservo. Es ist daher darauf zu achten, welche Servogröße für das jeweilige Modell vorgesehen ist. Hier finden sich entsprechende Hinweise in der Bauanleitung. Fehlen solche Hinweise, müssen die Servoschächte ausgemessen werden. Hat man die richtige Servogröße, so muss man dann unter diesen Servomodellen noch das mit der richtigen Stellkraft, Haltekraft und Geschwindigkeit auswählen. Auch hierzu sollten sich Hinweise in der Bauanleitung finden. Für die Einsteigerhelis Mini Titan E325 und T-Rex 450 haben sich z.B. die Savöx Servos SH 253 bzw. SH 254 bewährt.

- Gyro

Zur Stabilisierung des Hecks benötigt der Heli einen Gyro, auch Kreisel genannt. Ein ordentlicher Gyro, der für den Anfänger lange Zeit völlig ausreichend ist, ist der GY 401 von Robbe. Mehr Möglichkeiten und wohl auch bessere Performance bieten dann der GY 520 von Robbe oder der DS 760 von Spartan, für die man dann gleich die jeweils optional erhältlichen USB-Kabel ordern sollte. Kreisel werden zum Teil auch in Modellflugzeuge eingesetzt, sind aber für die meisten Flugzeuge und insbesondere für die Anfängermodelle nicht erforderlich

- "V-Stabi"

Der von der Firma Mikado für RC-Heli´s eingeführte 3 Achs-Stabilisator macht nicht nur die Paddelebene des Helis, sondern auch einen Gyro entbehrlich, da dieses System alle 3 Achsen des Helis elektronisch stabilisiert. Auch wenn es inzwischen verschiedene Herstelle gibt, ist und bleibt das von der Firma Mikado so genannte "V-Stabi" das Synonym für die 3 Achs-Stabilisatoren. Aktuell in der Softwareversion 5, hat das V-Stabi jetzt mit dem Mini V-Stabi auch noch einen extrem kleinen und leichten Ableger bekommen. Einziger Nachteil ist zur Zeit immer noch der hohe Preis. Die Konkurrenz, insbesondere hier das MicroBeastX, lockt aber auch oft Einsteiger mit einem Preis der dem eines guten Gyros entspricht. Trotzdem ist m.E. dieses System nicht unbedingt etwas für den "ersten" Heli, auch wenn hierin wohl die Zukunft liegt. Denn der Heli wird dadurch nicht "stabiler" oder einfacher zu steuern, sondern er fliegt nur wesentlich präziser. Auch ist für die Einstellung eines solchen Systems erforderlich, dass man den Heli "fliegt". Ohne Hilfe wird es dem Anfänger daher kaum gelingen das System optimal einzustellen.

- Regler

Für die Ansteuerung des Motors ist bei Elektromodellen ein Regler erforderlich. Dieser sollte neben dem richtigen Motortyp, Bürstenmotor oder Brushless, auch für die verwendeten Antriebsakkus ausgelegt sein. Bei den Hubschraubern sollte er unbedingt über ein Sanftanlauf-Modus verfügen. Weiter ist bei den Hubschraubern von Vorteil, wenn der Regler über einen sehr guten Govenour-Mode verfügt. Damit wird bei der Vorgabe einer festen Gasvorwahl in jeder Lage die vorgegebene Drehzahl konstant gehalten. Dieses schaffen aber zur Zeit nur ganz wenige Regler wirklich zufriedenstellend. Herausragend sind hier die Jazz und Jive Regler der Firma Kontronik. Leider sind diese auch entsprechend teuer. Andere Regler müssen in der Regel im sog. Steller-Modus betrieben werden. Hier muss durch Programierung einer Gaskurve in der Fernsteuerung die Drehzahl der jeweiligen Pitchstellung selbst zugeordnet werden. Das funktioniert mit der entsprechenden Erfahrung auch problemlos, überfordert den Anfänger jedoch oft. Deshalb gibt es im Helibereich auch bei den Verbrennermodellen als Zubehör Gov.-Regler, die ebenfalls elektronisch die Gasstellung des Motors regeln. Andernfalls muss auch hier eine Gaskurve selbst programiert werden.